2008年的馬道橋 

　　臨河橋多，人所公認(rèn)。橋多，是因為渠多，挖渠定然搭橋，從來如此。橋是水利與交通的“紅娘”，水流暢旺而道路通達(dá)，少了橋梁是不行的。馬道橋坐落在臨河西郊的纏金渠上，下面是滾滾流淌的洪波，上頭是車馬通行的直道，這邊是高樓大廈的城市，那邊是碧綠蔥郁的農(nóng)田，一橋飛架東西，四象相得益彰。

　　馬道橋，是河套平原上一座亮麗的風(fēng)景。

　　一

　　馬道橋緣于古代的馬道。河套地區(qū)自古就是交通要道，為兵家所必爭。秦漢唐宋四朝都曾在河套域內(nèi)大動干戈。漢武大帝北伐匈奴開疆拓土，首戰(zhàn)河南，再戰(zhàn)河西，三戰(zhàn)漠北，河套都是戰(zhàn)爭要沖與進(jìn)軍孔道。元王朝時期，河套地區(qū)成為蒙古貴族活動中心之一，太宗窩闊臺經(jīng)常從元上都出發(fā)率部校獵陰山，在陰山西段的狼山山脈中多次進(jìn)行過大規(guī)模圍獵。元朝在內(nèi)蒙古設(shè)貼里干、木鄰、納鄰三條大道，溝通南北東西。其中的木鄰就是馬道，由元上都西行橫貫河套再轉(zhuǎn)而北上，是當(dāng)時西北民族相互交往的動脈。元世祖時還西向開通水路長達(dá)600公里，沿途設(shè)置十處驛站，配有新舊船只近百艘。此外還在云內(nèi)州境內(nèi)設(shè)置牧所，即官馬道，穿行于黃河沿岸及河套地區(qū)。清末，出產(chǎn)于新疆、甘肅、青海、寧夏、內(nèi)蒙古的皮毛藥材等物資，大宗地運(yùn)往京津地區(qū)銷售或出口，黃河套里更是馬道商隊往來，貨棧連屬。

　　馬道即馬行之道。古代的馬匹是上好的交通工具，以馬運(yùn)物，快捷便利；騎馬出行，一日千里。古代河套是產(chǎn)良馬的地方，河套人祖祖輩輩愛馬，陰山巖畫多有以馬為刻畫題材者就是明證。匈奴民族駐牧陰山南北三百余年，畜牧業(yè)高度發(fā)達(dá)，培育出許多世所罕見的駿馬良駒，漢高祖劉邦曾被冒頓單于的四色馬隊圍困于絕境。河套地區(qū)一馬平川，是天造一個遼闊的馬場。套民騎馬之風(fēng)一直延續(xù)到新中國成立以后，普通百姓人人皆會訓(xùn)練騾馬。騎一匹騾子走村串戶，一面自在游逛、飽覽塞上風(fēng)光，一面就將那騾子調(diào)教得得心應(yīng)手。至于騎一匹快馬上路，一鞭子打響，馬匹揚(yáng)鬃斂尾，四蹄生風(fēng)，嗒嗒有聲，有如鼓點；馬上之人，逍逍遙遙，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，好似在云里飛、水上飄，頗具灑脫之美。

　　馬道也是駝馬大道的簡稱。古人長途跋涉運(yùn)輸貨物，更多的時候是青睞駝隊。在沒有汽車、公路的情況下，沙漠之舟駱駝往來運(yùn)輸成為商家首選。清王朝時，政府開通了從歸綏到新疆的一條長達(dá)數(shù)千里的駝道，經(jīng)巴彥淖爾境內(nèi)900余里，為溝通河套地區(qū)與外界的商貿(mào)發(fā)揮了重要作用。駱駝身軀高大，四腿細(xì)長，駝峰豎立，性情溫順，又能負(fù)荷沉重的物資在沙漠戈壁長途跋涉，一峰普通駱駝就能載重200多公斤貨物。駱駝行走時挺胸昂首，兩只眼睛明亮而突出，步伐平緩穩(wěn)健。即使在豺虎出沒匪盜橫行的地帶，它的步伐仍然是那樣從容不迫，全無畏懼。一列一列的駱駝在駝工的牽引下，排著隊魚貫前進(jìn)，駝項下面系著一二鈴鐺。隨著駝隊的行進(jìn)，鈴鐺發(fā)出叮鈴叮鈴有節(jié)奏的聲響，好像有意為駝工們奏樂解悶。在萬籟俱寂的夜晚或荒無人煙的絕域，鈴聲傳到很遠(yuǎn)的地方，仿佛遙遠(yuǎn)天際娛神的歌唱。當(dāng)駝隊踏進(jìn)繁華的鬧市，駱駝也毫無驚恐，仍然行走如常，恬靜安然。遇見牛群或車輛過往，駱駝會自動從道邊行走，紳士般讓畜群和車輛通過。偶或遇到狂風(fēng)刮地鵝毛飛舞天氣，駱駝便自動圍成一圈，用城墻般的身體為主人擋避風(fēng)寒。

　　二

　　馬道橋下的纏金渠最早開挖于清嘉慶年間，馬道橋的橋齡至少應(yīng)在兩百年以上。這座跨世紀(jì)老橋從最初的紅泥座底橫搭幾根椽子，到后來的哈木兒作墩木板平鋪；從原始的打樁入水圓木撐架，到現(xiàn)代的鋼筋水泥混凝結(jié)構(gòu)，負(fù)載著沉重的歷史，拼死撐住厚實的脊梁，以致終于不堪重負(fù)而屢屢垮塌。但橋是不能沒有的，垮了再筑，壞了重修。每一次毀壞，都包含著一段卓越的歷史；每一次重修，都凝結(jié)起幾多動人的故事。橋身一次比一次堅固，橋體一次比一次華貴，而惟有這祖?zhèn)鞯臉蛎麖奈醋兏?，口耳相承以至于今。如今的馬道橋已經(jīng)超越了作為橋名的“小我”，演化為一個聞名遐邇的地理概念，成為一個文化范疇和一座精神食糧的倉廩。

　　抗日戰(zhàn)爭時期，傅作義將軍駐軍河套。河套重鎮(zhèn)臨河與陜壩之間的交通，馬道橋是必經(jīng)之路，綏遠(yuǎn)省政府從這座橋上搬運(yùn)而過，邊陲小鎮(zhèn)陜壩成為綏遠(yuǎn)政治軍事中心。日本軍隊侵占河套時，傅作義將軍實行堅壁清野策略，為了阻止敵軍西進(jìn)，命人將馬道橋炸掉。隨著一聲轟隆巨響，橋體垮塌下去，馬道橋為抗戰(zhàn)作出無悔的犧牲。

　　抗戰(zhàn)勝利后，馬道橋得以重建，橋上的交通又恢復(fù)了往日的景象。駝馬大道與人來人往的通道并存，物資交流與文化交流相輔相成。聚居于馬道橋邊的回族人民沒有因為日軍的侵略而放棄這片養(yǎng)育他們的土地，他們在戰(zhàn)爭的廢墟上重建家園，很快又使這里買賣興隆、商賈云集。

　　回族是勤勞智慧的民族，回族人是經(jīng)商的天才，清真肉鋪與清真飯店極具社會公信力。在漫長的歲月里，回族人憑著自己的誠信與聰明，把買賣做遍天下，也扎根于河套這片沃土。在市場經(jīng)濟(jì)盛行的新形勢下，回族人民更是弄潮商海，游刃有余。在創(chuàng)造物質(zhì)財富的同時，也創(chuàng)造精神財富。馬道橋旁的清真寺始建于1937年，1983年重建，為磚木結(jié)構(gòu)寺院。寺院塔樓高聳，華美圣潔。

　　民族文化是河套文化的特色之一。巴彥淖爾市委、市政府積極倡導(dǎo)打造河套文化品牌，人們欣喜地看到，地方文化資源得以整合與再造，蒙漢回等多民族文化相互融合的地域文化發(fā)揚(yáng)光大。

　　馬道橋是連接民族交往與友誼的橋梁，也是通向未來的一座金橋。如今，110國道、丹拉高速公路和鐵路東西貫通，公路穿臨河縣城而過，使這條昔日的交通要道更加開闊通達(dá)。駝馬之行已成為歷史，代之而起的是車流、人流、信息流晝夜不息。馬道橋一改往日塵土飛揚(yáng)的面貌，鋼筋混凝土筑成的橋體平直光滑、堅固穩(wěn)健。它的旁邊修建起了高速公路立交橋，寬敞漂亮的環(huán)形橋體凌空而起。而昔日的纏金渠已更名為永濟(jì)渠，寄托了人們福祉永昌富水長濟(jì)的美好愿望。渠道襯砌工程實施后，渠道舊貌換新顏，黃河之水得到更加集約化的使用。

　　在整個農(nóng)業(yè)文明時代擁有輝煌歷史的臨河區(qū)，在推進(jìn)工業(yè)化的新階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景十分廣闊。國家一級開發(fā)軸線呼蘭銀經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)已經(jīng)啟動，還將打通臨河至策克、臨河至巴格毛都兩條能源通道，黃河大橋和民用機(jī)場已經(jīng)建成，臨河成為南北溝通的樞紐，為大范圍經(jīng)濟(jì)合作創(chuàng)造了可能，發(fā)展經(jīng)濟(jì)的區(qū)位優(yōu)勢更加突出。區(qū)位交通優(yōu)勢帶來顯著的資源優(yōu)勢，臨河處在煤炭、天然氣、電石、食鹽、銅、鐵等礦產(chǎn)資源富集區(qū)的中心位置，發(fā)展有色金屬加工、高載能金屬加工、高載能工業(yè)和煤化工項目得天獨厚。臨河水電資源豐富，具備發(fā)展重化工業(yè)的現(xiàn)實條件。臨河城市框架不斷拉大，城市經(jīng)濟(jì)活力不斷增強(qiáng)，也為工業(yè)的加速發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。近年來，區(qū)委區(qū)政府堅持“重點抓工業(yè)，突出抓項目”的發(fā)展戰(zhàn)略，以擴(kuò)張總量、提升質(zhì)量、優(yōu)化結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，以工業(yè)園區(qū)為載體，以開放的資源觀整合利用區(qū)城資源，積極引進(jìn)重大項目，培育和打造絨紡、食品加工、有色金屬加工和化工、生物制藥業(yè)、電力五大產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

　　在西部大開發(fā)的號角嘹亮奏響時，在信息化帶動工業(yè)化的藍(lán)圖清晰繪就時，馬道橋這座歷史名橋，必將成為我們引進(jìn)資金、技術(shù)、人才和新的觀念的紐帶。